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案例（一），以半導(dǎo)體行業(yè)上海某公司低壓饋線為例如圖4所示，每條饋線均需測量三相電流,將電流信號供給繼電器,以防止系統(tǒng)電流過載或短路。每條饋線的A相、B相、C相的一次母排規(guī)格為120×10×3，銅排高度1.5米，每相額定電流為2500A,采用AKH-0.66/120×50II 閉口式電流互感器采集電流信號，施工時(shí),拆卸每相銅排,每相銅排重量為480kg,所以安裝人員至少需要2人,至少需要3個(gè)小時(shí)才能拆卸完畢。互感器安裝接線20分鐘,安裝銅排還需要3個(gè)小時(shí).那么每條饋線至 少需要19個(gè)小時(shí)才能安裝完畢,而工廠停電20小時(shí)左右.
案例（二），以半導(dǎo)體行業(yè)蘇州某公司同樣的低壓饋線為例如圖5所示，每條饋線均需測量三相電流,將電流信號供給測量儀表。每條饋線的A相、B相、C相的一次母排規(guī)格為120×10×3，銅排高度1.5米，每相額定電流為2500A,采用AKH-0.66/K-120×60 開口式電流互感器采集電流信號，施工時(shí),無須拆卸每相銅排,一名安裝人員只要將互感器打開安裝螺絲\螺母,將互感器套在母排上,合上互感器,再用螺絲\螺母固定好,再將互感器固定在母排上,整個(gè)過程只需要30分鐘就可以完成安裝接線才能拆卸完畢,而工廠停電只需要40分種左右.
所以上述方案每條饋線需要的成本對照如表(一)
如表(一)
2010年11月份，上海宏力半導(dǎo)體對車間電氣控制部分進(jìn)行電氣改造，因?yàn)榘雽?dǎo)體行業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所需要的大型電子設(shè)備比較龐大，對其用電負(fù)荷的控制不能簡單的靠斷路器來控制通斷，有時(shí)候會(huì)遇到設(shè)備短路，有時(shí)候會(huì)遇到系統(tǒng)電流過載，斷路器無法識別，會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)車間長時(shí)間停電，影響半導(dǎo)體元件的產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期，有時(shí)較長時(shí)間無法排除故障，較長時(shí)間停電會(huì)引起大面積的半導(dǎo)體產(chǎn)品報(bào)廢，給企業(yè)帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。所以很多半導(dǎo)體企業(yè)采用了在每個(gè)電氣回路使用保護(hù)型開口電流互感器接保護(hù)繼電器的方式，將信號傳給斷路器，由繼電器來自動(dòng)識別是短路信號還是過載信號，從而保證了車間設(shè)備的**運(yùn)行。
主要實(shí)施辦法：
根據(jù)我公司上述產(chǎn)品規(guī)格書中的參數(shù)，并根據(jù)用戶現(xiàn)場的實(shí)際情況選用合適的開口電流互感器
將繼電器與保護(hù)用開口電流互感器二次接好，確保電流互感器二次不能開路，將開口電流互感器上、下兩部分都打開，并注意電流互感器的P1面上、下兩部分一致，并將繼電器在現(xiàn)場安裝好，所有現(xiàn)場全部放置好，大電流一次母線穿銅排場合等待停電，如圖所示：
停電后將所有回路的開口電流互感器，全部同時(shí)安裝在母排上，并將開口電流互感器上、下兩部分通過螺絲、螺母安裝好，如圖所示：
后將開口電流互感器通過我們標(biāo)配的配件將互感器固定在母排上，同時(shí)將繼電器輸出信號線連接至斷路器的輔助觸點(diǎn)，完成整個(gè)安裝過程。如圖所示：
2010年12月，上海中芯國際以同樣的方案對電氣部分進(jìn)行了改造。
2011年6月份，蘇州友達(dá)光電對車間電氣部分也進(jìn)行了改造，主要對保護(hù)和電能的測量進(jìn)行改造。
2012年4月份，蘇州三星半導(dǎo)體對各車間電氣部分也進(jìn)行了改造，主要對電氣各回路增加電能的測量和漏電保護(hù)的改造。
2012年4月份，上海半導(dǎo)體對各車間電氣部分也進(jìn)行了改造，主要對電氣各回路增加電能的測量的改造
綜上對比，改造項(xiàng)目中使用開口式電流互感器性價(jià)比，可以快速實(shí)現(xiàn)對低壓配電智能化低成本的多回路保護(hù)和監(jiān)控，有利于低壓智能配電進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。
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